Շարժիչը անկասկած ձեր մեքենայի սիրտն է հարյուրավոր շարժվող մասերով, որոնք ժամանակին պահանջում են պատշաճ սպասարկում և քսում: Մինչ շարժիչն աշխատում է բենզինով, այն դրսից նույնպես օդ է ընդունում: Սպառված բենզինի յուրաքանչյուր գալոնի համար փոշին և կեղտը բերվում են բենզինի հետ բերվող օդը: Եվ կեղտը աղտոտում է շարժիչը և շարժիչի ձախողման ամենամեծ պատճառներից մեկն է: Իմացեք մի բան; ձեր շարժիչը կեղտոտվում է իսկապես արագ, ինչը կարող է խարխլել ձեր մեքենայի աշխատանքը: Մինչ կեղտի մեծ մասը մաքրվում է, որոշ կեղտեր դեռ կարող են ձեռք բերել օդային ֆիլտրով: Դա կարող է հանգեցնել շարժիչի տարբեր մասերում նստվածքի ձևավորմանը, որը կեղտից և մաշված մասնիկներից զուգընթաց կարող է հանգեցնել շարժիչի անսարքության: Սա այն դեպքում, երբ շարժիչի յուղը գալիս է նկարին:

Շարժիչային յուղը այն բանն է, որը օրվա ընթացքում պահում է ձեր շարժիչը: Այն միայն յուղում է շարժիչի մասերը, այլ նաև զտում աղտոտումները և մաքուր պահում ներքին բաղադրիչները: Շարժիչային յուղի հիմնական գործառույթը քսումն է, քանի որ շարժիչի հարյուրավոր շարժվող մասերը անընդհատ քսում են միմյանց դեմ, ինչը ստեղծում է շփում, որն էլ իր հերթին նվազեցնում է շարժիչի երկարակեցությունը: Շարժիչային յուղը գալիս է տարբեր կատեգորիաների ՝ 5w30 և 10w30, ինչպես նաև շատերի հետ միասին: Չնայած քսելու համակարգի գործառույթը շատ չի փոխվել, շարժիչի յուղը տարիների ընթացքում կտրուկ փոխվել է: Շարժիչի յուղի արդյունավետության վրա ազդող ամենակարևոր գործոնը մածուցիկությունն է: SAE (Automotive Engineers) ընկերությունը գնահատում է շարժիչի յուղի մածուցիկությունը: Մածուցիկության ամենատարածված վարկանիշներից երկուսը 5w30 և 10w30 են: Այս վարկանիշներով շարժիչային յուղերը կոչվում են բազմաբնույթ յուղեր:

Ինչ է 5w30:

Դա բազմաստիճան մածուցիկ շարժիչային յուղ է, որն օգտագործվում է ավտոմեքենաներում: Դա մածուցիկության ընդհանուր վարկանիշներից մեկն է, որը սահմանված է ավտոմոբիլային ինժեներների ընկերության (SAE) կողմից `շարժիչը աշխատելու համար ջերմաստիճանի լայն տեսականիով: Թվերը վերաբերում են նավթի մածուցիկությանը, իսկ ձմռանը: Թիվ 5-ը սառը ջերմաստիճանի մածուցիկության վարկանիշն է, իսկ 30-ը `բարձր ջերմաստիճանի մածուցիկության վարկանիշը: Դրանք բավականաչափ ցածր մակարդակի վրա արդյունավետ հոսելու համար են, ինչը նշանակում է, որ նավթը ավելի քիչ կուժեղանա ցուրտ կլիմայական պայմաններում `ապահովելով շարժիչի բավարար քանակությունը:

Ինչ է 10w30:

Այն նաև բազմաբնույթ շարժիչի յուղ է, որը հիմնականում օգտագործվում է ծանրաբեռնված շարժիչ ունեցող տրանսպորտային միջոցներում, քանի որ այն կարող է երկար ժամանակով դիմակայել տաք ջերմաստիճանին ՝ առանց վարկաբեկելու շարժիչի աշխատանքը: 10w30- ը արդյունավետորեն հոսելու է բարձր ջերմաստիճանում, և դա ամենատարածված յուղային դասարաններից մեկն է, որը խորհուրդ է տրվում ավելի հին շարժիչներ ունեցող առևտրային տրանսպորտային միջոցների համար, քանի որ դրանք պահանջում են ավելի խիտ յուղ ՝ շարժիչի ճիշտ քսում և շարժիչի երկարակեցության համար: Որքան մեծ է առաջին թիվը, այնքան ավելի խիտ է այն դառնում, երբ շարժիչը տաք է, և ավելի դիմացկուն է արդյունավետ հոսելու համար:

5w30- ի և 10w30- ի միջև տարբերությունը



  1. Իմաստը

Թե 5w30 և 10w30 գնահատականները ներկայացնում են շարժիչի յուղի մածուցիկությունը, ինչպես նշված է ավտոմոբիլային ինժեներների ընկերության (SAE) կողմից: Երկու գնահատականների թվերը վերաբերում են ձեթի մածուցիկությանը, իսկ «W» -ը `ձմռանը: Երկուսն էլ բազմաստիճան յուղեր են, որոնք փորձարկվել են տարբեր ջերմաստիճաններում `ցածր ջերմաստիճանի գործունակությունն ապահովելու և վառելիքի ավելի լավ տնտեսություն ապահովելու համար: Երկու յուղերն էլ ավելի ցածր մածուցիկություն ունեն ջերմաստիճանում, որոնք չափում են նավթի դիմադրությունը հոսքի նկատմամբ: Տարբերությունը կայանում է հաստության մեջ: Որքան ցածր է առաջին թիվը, այնքան ավելի բարակ է յուղը ստանում ծայրահեղ ցածր ջերմաստիճանում: 5w30- ը SAE 5 է, երբ ցուրտ է, իսկ SAE 30-ը ՝ տաք: Նույնը վերաբերում է 10w30 բազմաստիճան յուղին:



  1. 5w30 Vs.- ի կատարումը: 10w30

Երկու SAE վարկանիշներն ունեն նույն բազային համարը, ինչը նշանակում է, որ շարժիչի յուղերը նույնը կկատարեն աշխատանքային ջերմաստիճանում: 30 համարը ցույց է տալիս նավթի հաստությունը, երբ այն հասնում է աշխատանքային ջերմաստիճանի: Երկու յուղերն ունեն նման մածուցիկություն 100 աստիճանի ջերմաստիճանում, բայց 5w30 կարգի յուղը կթուլանա ավելի քիչ, քան 10w30 կարգի յուղը ցուրտ կլիմայի մեջ: Սա նշանակում է, որ 5w30 կարգի յուղը արդյունավետորեն հոսելու է ցածր ջերմաստիճանում, մինչդեռ 10w30 նավթը արդյունավետորեն հոսելու է բարձր ջերմաստիճանում `ավելի փոքր ջերմաստիճանի պատուհանի պատճառով: 5w30 յուղը բավականաչափ բարակ է դառնում, երբ սառը է, որպեսզի ապահովի շարժիչի բավարար քանակությունը:



  1. 5w30 Vs. իդեալական օգտագործումը 10w30

Տեղորոշումը առանցքային գործոն է, երբ խոսքը վերաբերում է շարժիչային յուղերի ընտրությանը, քանի որ նույնքան կարևոր է գործոնն այն վայրում, որտեղ դուք կօգտագործեք ձեր մեքենան: Չնայած որ բազմաբնույթ յուղերը նախատեսված են ինչպես արդյունավետ, այնպես էլ տաք և ձմեռային կլիմայական պայմաններում, 5w30 կարգի յուղը բավականաչափ բարակ կլինի, երբ դուք ապրում եք ծայրահեղ ցածր ջերմաստիճանում գտնվող վայրում, որպեսզի յուղը հասնի բոլոր բաղադրիչներին ՝ ձեր մեքենան ավելի լավ կատարելով ձմռանը: Ընդհակառակը, 10w30- ը արդյունավետորեն հոսելու է բարձր ջերմաստիճանի վայրերում կամ տաք ամռան ամիսներին:

5w30 ընդդեմ 10w30. Համեմատության գծապատկեր

5w30 Vs.- ի ամփոփագիր 10w30

Եթե ​​դուք ապրում եք այնպիսի վայրում, որտեղ ջերմաստիճանը ցածր է մնում ամբողջ տարվա ընթացքում, ապա 5w30- ը ձեր լավագույն տարբերակն է, քանի որ այն ավելի լավ է կատարում ցուրտ եղանակին և ավելի լավ է շարժվում սառը նորաստեղծությունների ժամանակ: Մյուս կողմից, եթե դուք ապրում եք մի տարածքում, որտեղ ջերմաստիճանը հետևողականորեն բարձր է տարվա ընթացքում, ապա կցանկանաք գնալ 10w30 յուղով, քանի որ այն թույլ է տալիս նավթը արագորեն հոսել և մասերը քսում ավելի արդյունավետ ՝ շարժիչի մաշվածությունը բարելավելու համար: Թեթև յուղը իդեալական է ցուրտ կլիմայի համար, մինչդեռ ավելի ծանր յուղերը ավելի լավ են գործում տաք կլիմայական պայմաններում: Յուղը պետք է լինի բավականին բարակ, որպեսզի բոլոր բաղադրիչներին հասնի, երբ շարժիչը ցուրտ է, բայց շարժիչը տաք վիճակում չպետք է լինի շատ բարակ:

Հղումներ

  • Պատկերի վարկ ՝ https://www.flickr.com/photos/[email protected]/8614143996
  • Պատկերի վարկ ՝ https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/b/b1/Motor_oil_refill_with_funnel.JPG/640px-Motor_oil_refill_with_funnel.JPG
  • Erjavec, Jack. Տեխնիկական ձեռնարկ Erjavec- ի ավտոմոբիլային տեխնոլոգիաների համար: Բոստոն. Cengage, 2009. Տպել
  • Սրիվաստավա, Ս.Պ. Քսուք տեխնոլոգիայի զարգացումները: Նյու Jerseyերսի. John Wiley & Sons, 2014. Տպել
  • Մոխրագույն, Michael E. Auto պահպանում. Հիմնական մեքենայի խնամք: Միսուրի. Rolling Hills Publishing, 2003. Տպ