Սինթետիկ յուղերը, որոնք նախատեսված են ավելի ժամանակակից տրանսպորտային միջոցների և շարժիչների համար, առայժմ լավագույն ընտրությունն են, քանի որ դրանք տարբերվում են հանքային և կիսաֆինթետիկ յուղերից հատուկ մշակման եղանակներով, որոնք բնութագրվում են գերազանց դիմադրություն ծայրահեղ ցածր և բարձր ջերմաստիճաններում և պաշտպանիչ են շարժիչի հագնում:

Ինչ է 5w30:

Մեքենաներում հաճախակի նավթի գծանշումներից մեկը SAE 5W30 է: SAE- ը «Ավտոմոբիլային ինժեներների հասարակություն» հապավումն է, իսկ 5 և 30 նշանները նախատեսված են նավթի մածուցիկության համար, այսինքն ՝ որքան մեծ է, նավթը ավելի մեծ մածուցիկություն ունի: W- ը ցույց է տալիս «ձմռանը», այսինքն ՝ յուղի հատկությունները ցածր ջերմաստիճանում: Շարժիչային յուղի նպատակն է պաշտպանել մեքենայի շարժիչը ձմռանը, երբ ջերմաստիճանը ցածր է, կամ որ յուղը բավականաչափ թեթև է, որպեսզի շարժիչը շարժվի առանց որևէ դժվարության ցուրտ մեկնարկի ընթացքում, և դա բավականաչափ խիտ է, որպեսզի շարժիչը միևնույն ժամանակ աշխատի գործառնական ջերմաստիճանը: Նպատակը `ցածր ջերմաստիճանում նավթի մածուցիկության իջեցումը և բարձր մակարդակի բարձրացումը: Սա թույլ է տալիս օգտագործել նույն յուղը ամբողջ տարվա ընթացքում: Յուղերը, որոնք բավարարում են միայն ամառային կամ ձմեռային պայմանները, կոչվում են միայնակ կամ միապաղաղ յուղեր: Որպեսզի բազմամակարդակ, այսինքն `ավելի սեզոնային հատկություններ ձեռք բերելու համար, սովորական հավելումները պետք է ավելացվեն շարժիչային յուղի բազային հավելումներին, ասենք SAE 5 բազան: Այս հավելումները կնվազեցնեն մածուցիկությունը սառը շարժիչի շահագործման մեջ, բայց նաև կբարձրացնեն մածուցիկությունը շարժիչի գործարկման ջերմաստիճանում: Այս արտադրանքը պատկանում է ունիվերսալ քսուկային յուղերի դասակարգին և, հետևաբար, ունի որակների մեծ շարք: Նյութը արդյունավետ է ցածր -25 ° C ջերմաստիճանում: Ինչ վերաբերում է բարձր ջերմաստիճանի շեմն, այն 25 աստիճան է: Շատ արտադրողներ իրենց մեքենաները ստուգում են հատուկ տաղավարներում որակի համար: Բայց, այնուամենայնիվ, այն հատկանիշները, որոնք արտադրողը դնում է փաթեթավորման վրա, կարող են էապես տարբերվել այն հատկանիշներից, որոնք նյութը կունենա ներքին այրման շարժիչի վրա ինտենսիվ աշխատանքի ընթացքում: Այս առումով, ավտոմեքենաների դիլերները, ինչպես նաև վարորդները, աշխատանքային պայմաններում իրականացնում են իրենց սեփական նավթի փորձարկումը: Թեստերը նախատեսված են ցույց տալու, թե որ ժամանակահատվածում է ապրանքը կորցնում իր հատկությունները:

Ինչ է 5w40:

Ավելի տնտեսապես լողալու հասնելու համար ԱՄՆ ինժեներները ներդրել են մի շարք պարամետրեր, որոնք տալիս են որոշակի SAE 5w40 մածուցիկության յուղերի ճիշտ համադրություն ՝ հանգեցնելով էներգիայի խնայողության: Նավթի սպառումը 1,5% -ով կրճատելը հրամայական է: Եվրոպական պրակտիկայում (ACEA, ILSAC) այդ արժեքը գերազանցում է նվազագույն արժեքը 2.5%:

SAE 5w40- ի որակի հիմնական տարբերությունները.


  • Հեշտ մեկնարկը ցածր ջերմաստիճանում
    Օքսիդացման բարձր կայունություն
    Փոխարինման ավելացված ընդմիջում
    Նավթի ֆիլմի կայունություն
    Լավ լվացքի հատկություններ

SAE 5w40 բնութագրերը և ակնարկները.


  • Շարժիչի նվազագույն աղտոտում
    Կյանքի ավելացում `հակաօքսիդիչ հատկությունների բարելավման պատճառով
    Սառը եղանակին շփման նվազեցումը, երբ էներգաբլոկը սկսվում է
    Գոլորշիացման դիմադրություն (լրացման վրա խնայողություններ)
    Ucածր ջերմաստիճանում սինթետիկ յուղի SAE 5w40- ի պարզ հոսքի պատճառով նվազեցնում է շարժիչի մաշվածությունը

5W - նշանակում է պահպանել նավթի հոսքը ցածր ջերմաստիճանում `35 ° C: Մեկնարկային կետը 40 ° C է (5-40 = 35): Այս հատկության պատճառով շարժիչը չի աշխատի «չոր» ցրտահարության տակ, բայց յուղը կթափանցի բոլոր կարևոր բաղադրիչները, և շարժիչի կյանքը կտևի:

40 - ընդհանուր մածուցիկության ինդեքս բարձր ջերմաստիճաններում մինչև 150 ° C: Յուղի հաստությունը, առաջին հերթին, կախված է այս գործչի չափից:

5w30- ի և 5w40- ի միջև տարբերությունը



  1. 5w30- ի և 5w40- ի համար ցածր կտրվածքով փոխարժեքի մածուցիկություն

40-ի աշխատանքային մածուցիկությունը 12,5-ից 16.3 մմ 2 / վ է 100 գ-ի սահմաններում: 30-ի գործառնական մածուցիկությունը 9,3-ից 12,5 մմ 2 / վ է 100 գ-ի սահմաններում: Երկու յուղերը 5 աստիճանի են, երբ ցուրտ են, բայց 5w30- ը 30 աստիճան է, իսկ աշխատանքային ջերմաստիճանում `5w40 40: Ամռանը ավելի բարձր ջերմաստիճան ունեցող 5w40- ն ունի ավելի բարձր մածուցիկություն, քան 5w30- ը, ինչը նպաստում է շարժիչի անխափան գործարկմանը



  1. Բարձր կտրվածության աստիճանի մածուցիկություն

40-ի աշխատանքային մածուցիկության համար այս պարամետրը նվազագույնը 3.5 է 150 գ-ով: 30-ի աշխատանքային մածուցիկության համար այս պարամետրը պետք է լինի առնվազն 2.9, 150 գ-ով: Այս ցուցանիշը մեծապես տալիս է գաղափար այն մասին, թե որքանով է նավթը պահպանում ծայրահեղ ծանրաբեռնվածություններում:



  1. Temperatureերմաստիճանը 5w30 և 5w40 համար

5w30- ն օգտագործվում է ջերմաստիճանում `-25 ° C- ից 25 ° C, իսկ 5w40- ից -25 ° C- ից 35 ° C:



  1. Նավթի հոսք

5w40- ն ապահովում է ավելի բարձր ճնշում, բայց ավելի քիչ հոսք:



  1. Հաստությունը 5w30 և 5w40

5W30- ն ավելի թեթև է, ուստի այն ավելի լավ է օգտագործել վառելիքը:



  1. Վառելիքի տնտեսություն

5w40- ն ունի վառելիքի ավելի աղքատ տնտեսություն:



  1. Դիմում

5w30- ը կարող է օգտագործվել տարբեր տեսակի տրանսպորտային միջոցների և տարբեր ջերմաստիճանների տիրույթներում, բայց իդեալական է ավելի ցուրտ ջերմաստիճանների համար: 5w40- ը հաճախ օգտագործվում է ավելի բարձր վազքը շարժիչի ավազը ավելի լավ է կատարում ավելի տաք ջերմաստիճանում:



  1. Արժեք

5w30- ը սովորաբար ավելի թանկ է:

5w30 ընդդեմ 5w40

5w30 VERSUS 5w40

5w30 Vs.- ի ամփոփագիր 5w40


  • 5w30 նավթը նախատեսված է գործել ջերմաստիճանի ցածր ջերմաստիճանում -25 ° C, բայց նաև հիանալի տարբերակ է ավելի տաք կլիմայի համար, որը հասնում է մինչև 25 ° C: Ընդհանուր առմամբ, 5w30- ը հիանալի բազմաբնույթ յուղ է տարբեր ջերմաստիճանի դիտողների համար: Այն նաև ավելի վառելիքային է:
    5W40- ը շարժիչային յուղ է, որն ավելի արագ է թափանցում ակտիվ մեխանիզմների մեջ և ապահովում է հիանալի քսանյութ գործարկման ժամանակ: «40» թիվը ենթադրում է, որ այն տարբերակում է մեքենաների ամենատարածված շարժիչային յուղը (30), քանի որ այն ավելի խիտ է, և դա ապահովում է շարժիչի ավելի խորը քսում տաք շոգ ջերմաստիճանում: Այս յուղը առավել հաճախ օգտագործվում է ավելի բարձր վազային տրանսպորտային միջոցների դեպքում, քանի որ այն ավելի հաստ է, քան 30 նավթը, այնպես որ կապահովի շարժիչի ներսում գտնվող աշխատանքային մասերը, որոնք մաշվել են որպես ծերացման կամ լարում:

Հղումներ

  • Mang, T., Dresel, W. «Քսուկներ և քսուկներ», Weinheim. Wiley, 2001:
  • Addison, J., Needleman, W. «Դիզելային շարժիչով քսուկի աղտոտում և հագնում», NY. Pall Corp., 1986
  • Troyer D., Fitch J. «Oil Oil հիմունքները», Օկլահոմա. Նորիա կորպորացիա, 1999
  • Պատկերի վարկ ՝ https://en.wikipedia.org/wiki/Toyota_ZZ_engine#/media/File:Toyota_1ZZ-FE_engine.jpg
  • Պատկերի վարկ ՝ https://de.wikipedia.org/wiki/BMW_N52#/media/File:BMW-N52_BMW-Museum.jpg