Օդային արգելակ ընդդեմ նավթի արգելակի
  

Գոյություն ունեն արգելակման երկու հիմնական համակարգ, որոնք օգտագործվում են տրանսպորտային միջոցներում: Սրանք օդային արգելակային համակարգ և Oil (կամ հիդրավլիկ) արգելակային համակարգ են: Օդային արգելակները օգտագործում են օդը, քանի որ աշխատանքային միջին միջոցը և նավթի արգելակները օգտագործում են յուղը կամ հիդրավլիկ հեղուկը որպես աշխատանքային միջավայր: Սովորաբար նավթի արգելակային համակարգը օգտագործվում է թեթև տրանսպորտային միջոցների համար, ինչպիսիք են ավտոմեքենաները, թեթև բեռնատար մեքենաները և այլն: Օդային արգելակային համակարգը օգտագործվում է բեռնատարներում, ավտոբուսներում, գնացքներում և այլն: եթե արգելակային հեղուկը արտահոսում է, արգելակները չեն գործի: Այնուամենայնիվ, երկու համակարգերն էլ օգտագործվում են ավտոմոբիլային արդյունաբերության մեջ:

Նավթի արգելակ

Նավթի արգելակները կարելի է գտնել թեթև տրանսպորտային միջոցներում, ինչպիսիք են մարդատար ավտոմեքենաները: Ամբողջ արգելակային համակարգը գործելու համար այն օգտագործում է յուղ կամ հիդրավլիկ հեղուկ: Երբ արգելակի ոտնակը մղվում է, նավթը գծերի միջոցով պոմպացվում է անիվների վրա տեղադրված մխոցների մեջ: Այս յուղը պահվում է մխոցում: Օգտագործված տեխնիկայի հիման վրա նավթի արգելակը կարելի է դասակարգել երկուի: Սրանք թմբուկային արգելակ և սկավառակային արգելակ է: Թմբուկի արգելակը հին տեխնիկայի նման է: Սկավառակի արգելակը այժմ տարածված տեխնիկան է: Սկավառակի արգելակային համակարգը պարունակում է արգելակային ջրամբար, գլխավոր մխոց, արգելակային գծեր, արգելակային տրամաչափ, արգելակային մխոց, արգելակային պահոց և ռոտոր: Ervրամբարը պարունակում է արգելակային յուղ: Վարպետի մխոցը օգտագործվում է ջրամբարից պահանջվող յուղը դեպի ընդմիջման գծեր պոմպելու համար: Նավթը մատակարարվում է տողերի միջոցով: Արգելակի տրամաչափը պարունակում է բարձիկներ և մխոց, և այն գտնվում է ռոտորի վրա: Մխոցը մղվում է արգելակային բարձիկների դեմ, երբ այն սնվում է յուղով: Արգելակի բարձիկները բռնում են ռոտորը, երբ ոտնակը մղվում է: Խախտումը տեղի է ունենում շփման պատճառով: Հետևաբար, արգելակային բարձիկները պետք է շարունակաբար պահպանվեն, քանի որ դրանք հեշտությամբ կարող են մաշվել: Թմբուկի արգելակը չունի արգելակային բարձիկներ; փոխարենը, այն ունի կոտրված կոշիկներ:

Ամենակարևորը, դուք պետք է պահպանեք կոտրման համակարգը և թույլ չտաք որևէ տեսակի արտահոսք: Քանի որ նավթը օգտագործվում է, արտահոսքը կարող է համակարգում ձախողումներ առաջացնել: Բայց ժամանակակից նավթային արգելակները ունեն արտահոսքի զույգեր, որոնք կանխում են ապամոնտաժման և միացման ժամանակ:

Օդային արգելակ

Օդային արգելակների համակարգը տեխնիկապես ունի երկու տարբեր կատեգորիա: Դրանք ուղղակի օդային արգելակային համակարգն են և եռակի փականով օդային արգելակների համակարգը: Ուղղակի օդային արգելակային համակարգը օգտագործում է օդային կոմպրեսոր ՝ խողովակաշարից դեպի օդը արգելակման համակարգին օդը մատակարարելու համար: Եռակի փականի համակարգը ունի երեք հիմնական գործառույթ, ինչպես ենթադրում է նրա անունը: Դրանք լիցքավորում են, դիմում և ազատում: Լիցքավորման փուլում օդը ճնշված է: Այդ փուլում արգելակները չեն ազատվում, քանի դեռ համակարգը լիովին ճնշված չէ օդով: Սա լավ հասկացություն է տրանսպորտային միջոցների անվտանգության համար: Երբ համակարգը հասնում է իր գործառնական ճնշմանը, արգելակները ազատվում են և պատրաստ են օգտագործման: Արգելակները կիրառվում են կիրառական փուլում, և օդը թողարկվում է թողարկման փուլում: Երբ օդը ազատվում է, ճնշումը կնվազի համակարգում: Այս անկման պատճառով կափույրը բացվում է, և նոր օդը ներս կգա: Օդի ճնշումը այս համակարգում օգտագործվող հիմնական տեխնիկան է: Օդային արգելակները շատ ուժ ունեն: Դա է հիմնական պատճառը, որ գնացքները և բեռնատար մեքենաները, ինչպիսիք են գնացքները և բեռնատարները, հաճախ օգտագործում են այս տեսակի արգելակային համակարգը: Այնուամենայնիվ, օդը կարող է ընդլայնվել ցուրտ պայմաններում: Սա որոշ չափով անբարենպաստություն է նկատվում օդային արգելակային համակարգում, ինչը կարող է հանգեցնել արգելակի ձախողման: